先來回顧一下當初的電池公規事件
政府說明要將電動機車的電池統一規格，之後這樣大家就能一起享受充換電的優勢存在，而當時產業中銷量最好的也就屬Gogoro莫屬，不過其他品牌卻不願意接受此做法，後續紛紛提出的自己的建議和電動機車新標準
Gogoro與Yamaha、PGO、宏佳騰四家品牌聯手使用同一套系統
KYMCO自成一家，並發表IONEX能源系統
過去機車兩雄已經表態，就只差SYM遲遲未表態
後續SYM宣布要跟中油合作，一起研發電池
這消息也讓大家震驚不小，大家當初都猜測會跟KYMCO合作，沒想到會跑去跟中油合作
後續就來看看SYM跟中油合作的產物
與中油合作的電動自行車ED1，除了可折疊外，電池更是採取抽換式
SYM也推出了黃牌重型機車EE1，節能模式時速可達90公里、一般模式可達110公里、動力模式可達130公里，平均續航力比較差僅有65公里
不過針對台灣市場主流白牌電動機車似乎還是沒有消息
加上目前看來續航力並不佳的表現，只能期待未來正式車款要上線的規格和配備，也期待未來新的電池規格
封面及內文圖片內容擷取自：數位時代 三陽為何選擇中油合作電動車，答案跟「數據資訊」有關
(https://www.bnext.com.tw/article/51198/sym-eicma-2018)
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