自GOGORO在台發表上市至今，電動機車與汽油機車兩派之間依舊尚未戰出個所以然，即使近三年以來許多品牌也是陸續推出電動機車產品，讓電動機車儼然成為台灣機車市場發展的趨勢，但相關爭論的議題還是吵個不停。
然而自電動機車出世以來就被狹帶著「環保」兩字，並在產品設計初衷以及行銷上進行不斷包裝，卻在近幾年電動機車發展大幅提升時再次被議論此話題，包含說其電能、原料製成、電池淘汰後的處理做法，種種項目都能被拿來與汽油機車比較。
究竟「落實汽油機車轉汰換電動機車」的做法真的能夠改善環境污染狀況嗎？現行可能還是公說公有理、婆說婆有理的階段，既然如此，不妨參考看看國家相關單位與專家實驗後所得到的結論：
電動化能改空污
交通工具電動化的討論也同樣陷入類似情況，電動汽車跟機車到底有沒有比較環保，總體來看很難說，但是否能解決空氣汙染的問題？這個答案到是很肯定。電動汽車零排放，但發電會有碳排放跟其他污染，不過 根據工研院機械所副所長王漢英團隊的研究，從原料產地到提供車輛行駛為止來估算，電動汽車的能源效率為20.1%，高於汽油汽車的14.6%。也就是說，電動機車碳排放量較低。
根據原文內專家研究所述，確實電動機車若將大家考量的點都納入比較，最終是有辦法將碳排放量降低，進而達到比汽油機車更好的環保效果，但也有講到說因應各地能源產出的方式有所差異，可能也會造成數據上的落差，但以目前台灣火力發電占比約4成，且政策傾向於持續調降，因此全面電動化之後的碳排放與空污控制還是值得期待的。
或許這個議題必須再十幾二十年後才有辦法給出一個最明確的答案，但現行電動機車確實普及率越來越高，也許再過不久電動機車的比率也會與汽汽油機車大幅拉近，但說到底大家都是希望台灣環境能夠越來越好，假如說電車真能夠證明可以替台灣環境帶來正向效益，那麼讓電動機車來取代汽油機車又有何不可呢？你們說呢？
上述內文紅字、圖片、封面圖片擷取自：
MOTO 7空污轉移？電池耗能？電動機車是真環保還是假環保？
(https://www.moto7.net/2019/03/eco-or-not.html)
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