車輛太耗油？未來直接淘汰；電動機車是解決之法

政府公告新版車輛容許耗能標準

簡單整理說明一下公告內容

一.針對未來販售之車款，耗能標準提高機車提高6%-12%(平均是1成)。

二.針對車商未來販售所有車款及其銷售總量油耗平均值須達到政府允許值。

這兩項公告會帶來什麼影響？

如果車商不願意更換新引擎、技術，高油耗的車款會拉高油耗平均值，導致車商無法正常生產並販售

加上為了使平均油耗值降低，不得不推出大量電動機車車款來降低油耗，甚至給予更多的優惠，相對汽油機車車款就會越來越少，維修零件什麼的也會慢慢因為供應鏈減少

等於說如果現在購買最新的車款，過沒多久技術整個跟不上法規之外，也會是所謂的被淘汰車款，甚至之後的維修、零件也會漸漸被淘汰，最慘的情況就是孤兒車

這項政策來說，對消費者來說是很好的

像是過去經常有改款還在用舊引擎的車款，未來就能減少這類型的事件發生

當然未來汽油機車勢必也會越來越少，相對來說電動機車也將會蓬勃發展

加上之前提及的空汙法，目前換購電動機車對未來只有好處沒有壞處

如果是現在考量要購買機車的消費者，建議還是買電動機車不要再買汽油機車了，畢竟汽油機車未來只會被政府越來越刁難，相對電動機車只會越來越具有優勢

未來電動車販售會更多！經濟部公告新版《車輛容許耗能標準》，自2022年起，各車商銷售車輛平均油耗容許值大幅加嚴，汽車提高3成、機車提高1成。車商全年車輛出廠總平均油耗如超出標準，不合格耗油車將不准販售，屆時會逼使車商推出更多電動汽機車、高效節能省油車。

經濟部能源局2016年大幅改制車輛耗能標準，除傳統個別車輛排氣量耗能管制外，首度導入歐盟採用的「總量管制」，對生產或進口車商多加一層總量油耗管制。能源局是依車重不同（機車為排氣量），核給每公升燃料不同平均耗能標準，假設某品牌車商賣10款汽車，年度銷售5萬輛，其實測油耗加總後，每公升平均耗能超過政府允許值就不合格。

能源局官員說明，如果超過總量標準，車廠雖還是可以賣車，但只能出廠符合油耗的汽機車，低於允許值的較耗油車將不能掛牌上市。目的是透過政策引導，讓車商推出更多電動車、高效率省油節能車、或更輕型的車。

為了節約能源、減少空汙，自2022年1月起，車輛容許耗能標準會再度加嚴，官員表示，新標準汽車平均提高3成，機車提高6％到12％，平均是1成。

機車範例，以山葉GTR 125來說，屬於100到150CC等級，新版平均耗能提高到48.2公里，比現行拉升1成。

上述內文紅字及封面圖片擷取自：

中國時報 耗能新規嚴3成 逼車廠推電動車

(https://www.chinatimes.com/newspapers/20181209000430-260102?chdtv)