最高時速高於25公里才能稱為「電動機車」，就必須具備牌照、駕照與配戴安全帽，但又依據動力輸出與最高車速區分為「小型輕型」、「普通輕型」、「普通重型」、「大型重型」，詳細規範與牌照樣式如上表。
依造現行法規制度當中，電動車僅須符合交通部車輛安全檢測及審驗就能領牌上路，噪音排汙與耗能僅需函文核備無須測試。因此經濟部工業局為鼓勵電動機車產業發展，特別制定出一套Taiwan E-Scooter（簡稱TES）補助條款測試，執行包含整車、電池、充電系統測試；補助目的一方面能促使業者提高銷售量，另一方面也鼓勵消費者購買測試合格車輛。
ARTC車輛研究測試中心主要檢測整車測試項目，包含爬坡能力、最高速率、加速性能、續航能力、整車加速耐久試驗、殘電指示、電磁相容性試驗、特定安全規範及試驗等8大項。此次受邀參觀項目有包含於安全規範中的涉水試驗、爬坡測試、實驗室中的續航力測試、EMC電磁相容測試。
其實經過這麼多試驗，對於消費者影響最大的莫過於購車補助金額，我們也附上2019年各縣市補助金額一覽，而未來這項非強制性的TES補助測試，相信也會逐步與交通部的車輛安全審驗整合。而目前工業局這項最高一萬兩千元的TES補助計劃到民國111年12月10日止，是否會延長仍還是未知數。
這與現行電動車減免牌照、燃料稅一樣，政府最終目的當然希望提高電動車比例，不過電池續航力、充電效率與充電站或電池交換站建置，才是消費者從燃油車轉換為電動車的考慮重點，若能加速基礎充電建設，相信對於電動車產業才是最大的幫助；依造現行補助看來，購買電動車並非「早買早享受，晚買享折扣」，而是「早買有補助，晚買未知數」，若下定決心要購置電動車代步，不如趁補助多時盡快入手，相信充電站或電池交換站會逐漸普及。
電動機車包含GOGORO、E-MOVING、MANY 110 EV等要合法上市前都須經過一連串艱難的測試
例如動力(爬坡)、續行力、耐久度等等
另外由於動力是靠著電能，所以針對電池相關功能(防水、衝擊等)也必須通過嚴苛的測試
時常看到不懂的民眾經常會對於電動機車有幾個問題，電系系統會不會容易損壞？電池會不會淋濕之後有問題？
其實可以非常放心，這些都是合格上路的電動機車都是透過政府嚴峻測試下才得以上路，不過如果是自行改裝或是自行組裝導入的電動機車或是電動自行車可就要注意一下，畢竟無法肯定說是否真的能通過這些測驗
相信大家過去都看過這則新聞
電動機車GOGORO在淹大水一樣可以照常行駛，甚至比汽油機車還厲害
後續進廠檢查，也僅換了齒輪油160元以及305元檢測費用
且各項功能都使用正常，內部也沒有進水的痕跡
而引用的文章後續也講到重點
電動機車一定是未來的趨勢，但是影響民眾選購電動機車的最大因素除了價格之外，更重要的就是便利性
其便利性就是代表電動機車要可以替代目前的汽油機車，續航力是否足夠、充換電是否方便，這才是民眾真正考量的因素
關於政府補助方面，之前也有不斷的提及，未來補助只會逐年減少
若是想購買電動機車的民眾，建議還是及早購買，以免未來補助方面有太多不確定因素存在
封面圖片擷取自：
CarStuff 要取得補助，先要通過 TES (Taiwan E-Scooter) 輔助測試！ARTC 電動機車檢驗八大項目面面觀！
(https://www.carstuff.com.tw/motocycle/item/28570-artc.html)
內文圖片及上述紅字內容擷取自：
CARLINK鏈車網 電動機車還分「合格」與「不合格」？2019年度ARTC檢測之旅
(https://www.lian-car.com/articles/read/28471.html)
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